{"id":10587,"date":"2018-12-22T01:23:14","date_gmt":"2018-12-22T01:23:14","guid":{"rendered":"https:\/\/oil-change.info\/?page_id=10587"},"modified":"2022-11-15T22:46:01","modified_gmt":"2022-11-15T22:46:01","slug":"dr1-motorol-fullmenge","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/oil-change.info\/de\/dr1-motorol-fullmenge\/","title":{"rendered":"DR1 Motor\u00f6l f\u00fcllmenge"},"content":{"rendered":"<p><ul>\n \t<li><strong>Motor: <\/strong>Motorcode. Eine Reihe von Buchstaben und Zahlen. Dies umfasst das Motorblockmodell und die Motorfamilie. Der Motorcode kann auch andere Informationen \u00fcber den Motor enthalten.<\/li>\n \t<li><strong>F\u00fcllmenge: <\/strong>F\u00fcllmenge (gesamt) \/ Filterkapazit\u00e4t.\nLiter oder US-Quarts.<\/li>\n \t<li><strong>Intervall: <\/strong>\u00d6lwechsel Intervall. Das Motor\u00f6l sollte sp\u00e4testens nach dieser Zeit oder nach km\/Meilen gewechselt werden, je nachdem, was zuerst eintritt.<\/li>\n<\/ul>\n\n<strong>Modell:\u00a0DR1 (2009 &#8211; 2012) (EU)<\/strong><\/p>\n<table border=\"1\">\n<tbody>\n<tr>\n<th><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-10590\" src=\"https:\/\/oil-change.info\/de\/wp-content\/uploads\/dr_dr1.jpg\" alt=\"DR1 (2009 - 2012) (EU)\" width=\"137\" height=\"90\" \/><\/th>\n<th>Motor<\/th>\n<th>F\u00fcllmenge<\/th>\n<th>Intervall<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>DR1 1.3 (2009 &#8211; 2012)<\/td>\n<td>SQR473F<\/td>\n<td>3.75<\/td>\n<td>10 000 km\/ 12 Monate<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2><span id=\"Beschreibung\" class=\"mw-headline\">Beschreibung<\/span><\/h2>\n<p>Den M1 gibt es mit einem 1-Liter-Motor mit 50 kW bei 6000\/min und 93 Nm bei 3500\u20134000\/min oder mit einem 1,3-Liter-Motor mit 63 kW bei 5750\/min und 122 Nm bei 3500\u20134000\/min. Der Motor ist vorn quer eingebaut und treibt \u00fcber ein F\u00fcnfgang-Handschaltgetriebe oder eine Getriebeautomatik die Vorderr\u00e4der an. Diese sind einzeln an MacPherson-Federbeinen und Querlenkern aufgeh\u00e4ngt, hinten ist eine Verbundlenkerachse eingebaut. Die Bremse arbeitet vorne mit Scheiben und hinten mit Trommeln, ein Antiblockiersystem und eine elektronische Bremskraftregelung sind (au\u00dfer bei der einfachsten Version) serienm\u00e4\u00dfig. Die Lenkung ist hydraulisch unterst\u00fctzt. Wie bei Chery \u00fcblich kosten ABS und Airbags f\u00fcr Fahrer und Beifahrer Aufpreis; es sind jedoch auch Seitenairbags verf\u00fcgbar. Ein auff\u00e4lliges Designmerkmal des M1 sind die senkrecht stehenden und optisch in die R\u00fccklichter \u00fcbergehenden T\u00fcrgriffe der hinteren T\u00fcren. \u00c4hnlich wie bei anderen Fahrzeugen mit in die Fensterrahmen gesetzten Griffen wird der Eindruck eines zweit\u00fcrigen Fahrzeugs erzeugt.<\/p>\n<p>In Italien wurde das Modell von DR Automobiles in Lizenz gebaut und bis 2015 unter dem Namen DR 1 vertrieben.<\/p>\n<p>Aus Wikipedia, der freien Enzyklop\u00e4die &gt;&gt; <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Chery_Riich_M1\">Chery Riich M1<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Modell:\u00a0DR1 (2009 &#8211; 2012) (EU) Motor F\u00fcllmenge Intervall DR1 1.3 (2009 &#8211; 2012) SQR473F 3.75 10 000 km\/ 12 Monate Beschreibung Den M1 gibt es mit einem 1-Liter-Motor mit 50 kW bei 6000\/min und 93 Nm bei 3500\u20134000\/min oder mit einem 1,3-Liter-Motor mit 63 kW bei 5750\/min und 122 Nm bei 3500\u20134000\/min. Der Motor ist &hellip; <a href=\"https:\/\/oil-change.info\/de\/dr1-motorol-fullmenge\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">DR1 Motor\u00f6l f\u00fcllmenge<\/span> weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-10587","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oil-change.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10587","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oil-change.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/oil-change.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oil-change.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oil-change.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10587"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/oil-change.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10587\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16415,"href":"https:\/\/oil-change.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10587\/revisions\/16415"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oil-change.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10587"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}