| \n Der Ferrari GTO (auch unter dem Namen Ferrari 288 GTO bekannt) ist ein Supersportwagen von Ferrari. GTO ist die Abk\u00fcrzung f\u00fcr Gran Turismo Omologato; der Name ist eine Reminiszenz an den Ferrari 250 GTO von 1962.<\/p>\n Der GTO wurde urspr\u00fcnglich entwickelt, um Ferrari in der damaligen Gruppe B ein Comeback im Rallyesport zu erm\u00f6glichen. Schlie\u00dflich konnte man in dieser Kategorie auf eine erfolgreiche Vergangenheit zur\u00fcckblicken. Urspr\u00fcnglich erwog Ferrari, den Ferrari 308 f\u00fcr den Rallyeeinsatz zu modifizieren. Das scheiterte jedoch am FIA-Reglement f\u00fcr die Gruppe B, das zwischen den zur Homologation des Fahrzeugs hergestellten Serienfahrzeugen und denen f\u00fcr den Renneinsatz keine gro\u00dfen Modifikationen erlaubte.<\/p>\n Bei seiner Pr\u00e4sentation 1984 auf dem Genfer Auto-Salon war der 288 GTO der st\u00e4rkste und schnellste Stra\u00dfenwagen, den Ferrari bis dahin gebaut hatte. Um die Anforderungen f\u00fcr eine Homologation des Wagens, die f\u00fcr die Zulassung zur Gruppe B n\u00f6tig war, zu erf\u00fcllen, musste Ferrari 200 fahrfertige GTOs vorweisen. Letzten Endes wurden es noch mehr: Bis Ende 1985 wurden 272 Stra\u00dfen-GTOs (und au\u00dferdem 5 GTO Evoluzione f\u00fcr den reinen Renneinsatz) gefertigt. Allerdings wurde die Gruppe B 1986 wegen einiger t\u00f6dlicher Unf\u00e4lle aufgel\u00f6st. Ein weiterer, letzter 288 GTO wurde 1986 f\u00fcr Ex-Formel-1-Weltmeister Niki Lauda gebaut und ihm geschenkt.<\/p>\n Von den \u201eEvoluzione\u201c-Modellen \u00fcberdauerten lediglich drei. Einer steht in Maranello im Ferrari-Museum, die anderen beiden in privaten Sammlungen in den USA und Japan. Die restlichen wurden f\u00fcr das F40-Projekt genutzt.<\/p>\n Die Konstruktion des GTO zeigt insbesondere bez\u00fcglich der Brandsicherheit Schwachstellen, da es Probleme mit der Druckfestigkeit der h\u00f6her beanspruchten Kraftstoffleitungen gab. Deshalb besserte Ferrari bereits 1989 nach und wechselte einen Satz Benzin- und \u00d6lleitungen bei den Kundendiensten aus. Die hohe Empfindlichkeit wurde dadurch allerdings nur geringf\u00fcgig herabgesetzt. Von den 272 gebauten GTO sind ca. 70 ausgebrannt, alle wurden aber wieder aufgebaut.<\/p>\n Nicht zuletzt der 288 GTO begr\u00fcndete die Tradition des Baus von Supersportwagen bei Ferrari: nach dem 288 GTO folgten der F40, der F50, Ferrari Enzo und zuletzt der Ferrari LaFerrari.<\/p>\n Aus Wikipedia, der freien Enzyklop\u00e4die >> Ferrari 288 GTO<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Modell:\u00a0Ferrari 288 GTO (1984 – 1985)\u00a0\u00a0 Motor F\u00fcllmenge Intervall 288 GTO (1984 – 1985) 12.5 5 000 km\/ 12 Monate Der Ferrari GTO (auch unter dem Namen Ferrari 288 GTO bekannt) ist ein Supersportwagen von Ferrari. GTO ist die Abk\u00fcrzung f\u00fcr Gran Turismo Omologato; der Name ist eine Reminiszenz an den Ferrari 250 GTO von … Ferrari 288 GTO Motor\u00f6l f\u00fcllmenge<\/span> weiterlesen |
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