{"id":10725,"date":"2019-01-16T22:55:05","date_gmt":"2019-01-16T22:55:05","guid":{"rendered":"https:\/\/oil-change.info\/?page_id=10725"},"modified":"2021-02-22T04:56:11","modified_gmt":"2021-02-22T07:56:11","slug":"quantidade-de-oleo-de-motor-ferrari-288-gto","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/oil-change.info\/pt\/quantidade-de-oleo-de-motor-ferrari-288-gto\/","title":{"rendered":"Quantidade de \u00f3leo de motor Ferrari 288 GTO"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>A:<\/strong>\u00a0 Motor (c\u00f3digo do motor)<\/li>\n<li><strong>B:<\/strong> Quantidade de \u00f3leo \/ Capacidade do filtro [litros]<br \/>\nQuantidade de \u00f3leo do motor em caso de mudan\u00e7a de \u00f3leo \/ capacidade do filtro de \u00f3leo<\/li>\n<li><strong>C:<\/strong> Intervalo de troca de \u00f3leo (km \/ m\u00eas, o que ocorrer primeiro)<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00c9 importante que o filtro de \u00f3leo seja trocado toda vez que voc\u00ea trocar o \u00f3leo!<br \/>\n<strong>Modelo:\u00a0Ferrari 288 GTO (1984 &#8211; 1985)\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n<table border=\"1\">\n<tbody>\n<tr>\n<th>\n<p><figure id=\"attachment_10726\" aria-describedby=\"caption-attachment-10726\" style=\"width: 163px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-10726 size-full\" src=\"https:\/\/oil-change.info\/wp-content\/uploads\/ferraro_288_gto.jpg\" alt=\"Ferrari 288 GTO (1984 - 1985)\u00a0\" width=\"163\" height=\"122\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-10726\" class=\"wp-caption-text\">Ferrari 288 GTO (1984 &#8211; 1985)<\/figcaption><\/figure><\/th>\n<th>A<\/th>\n<th>B<\/th>\n<th>C<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>288 GTO (1984 &#8211; 1985)<\/td>\n<td><\/td>\n<td>12.5<\/td>\n<td>5 000 km\/ 12 meses<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\"><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>A Ferrari GTO foi constru\u00edda para competir na rec\u00e9m lan\u00e7ada competi\u00e7\u00e3o de turismo, o Grupo B da FISA (F\u00e9d\u00e9ration Internationale du Sport Automobile, \u00f3rg\u00e3o regulador da FIA ou F\u00e9d\u00e9ration Internationale de l&#8217;Automobile), como ocorreu com a Ferrari 250 GTO. O regulamento da categoria determina produ\u00e7\u00e3o m\u00ednima de 200 carros homologados o que levou a 288 GTO a ser vendido ao p\u00fablico comum. No entanto, como apenas Ferrari e Porsche, com seus 959, entrou, a s\u00e9rie foi rapidamente abandonada deixando apenas o campeonato de Rally Grupo B. O Porsche 959 (bem como o 961) s\u00f3 correu tr\u00eas vezes no Grupo B, mas a Ferrari 288 GTO nunca correu, e os 272 carros produzidos permaneceram apenas nas estradas.<\/p>\n<p><em><strong>Mec\u00e2nica<\/strong><\/em><br \/>\nA 288 GTO foi baseado no modelo 308 GTB. O n\u00famero 288 faz refer\u00eancia ao seu motor de 2.8 litros (2855 cc3) V8. Esta cilindrada foi determinada pela FIA, que determinava fator de multiplica\u00e7\u00e3o 1,4 para motores turbo, sendo assim, a 288 GTO correria com motores aspirados de at\u00e9 3997 cc3 no grupo Grupo B.<\/p>\n<p>Diferentemente da 308 GTB, o motor foi montado longitudinalmente, utilizando todo espa\u00e7o traseiro do carro. O chassis \u00e9 do tipo tubular e utiliza materiais leves na carroceria e na mec\u00e2nica, como fibra de carbono e alum\u00ednio. A dist\u00e2ncia entre eixos \u00e9 de 110mm maior que a 308 GTB, chegando \u00e0 2450mm e tamb\u00e9m a bitola eram mais largas.<\/p>\n<p>O motor central-traseiro V8, com \u00e2ngulo de 90\u00ba, 2855 cc3, obtido por pist\u00f5es com 80mm de di\u00e2metro e curso de 71mm, utiliza 32 v\u00e1lvulas (4 por cilindro), dois turbo-compressores IHI, dois intercooler e inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel desenvolvida pela Weber e a Marelli, fornecedores da Ferrari na F\u00f3rmula 1. Sua taxa de compress\u00e3o \u00e9 de 7,6:1, e a pequena dimens\u00e3o dos dois turbos proporcionava o torque m\u00e1ximo a apenas 3800 rpm. Seu desempenho era excepcional, com pot\u00eancia da 400 cv a 7000 rpm e 50,6 m.kgf de torque, a 3800 rpm, chegava a 306km\/h, de 0 a 100km\/h em apenas 4 segundos e de 0 a 200km\/h em apenas 15 segundos.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Ferrari_288_GTO\">Ferrari 288 GTO<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A:\u00a0 Motor (c\u00f3digo do motor) B: Quantidade de \u00f3leo \/ Capacidade do filtro [litros] Quantidade de \u00f3leo do motor em caso de mudan\u00e7a de \u00f3leo \/ capacidade do filtro de \u00f3leo C: Intervalo de troca de \u00f3leo (km \/ m\u00eas, o que ocorrer primeiro) \u00c9 importante que o filtro de \u00f3leo seja trocado toda vez &hellip; <a href=\"https:\/\/oil-change.info\/pt\/quantidade-de-oleo-de-motor-ferrari-288-gto\/\" class=\"more-link\">Continuar a ler<span class=\"screen-reader-text\">Quantidade de \u00f3leo de motor Ferrari 288 GTO<\/span> <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-10725","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oil-change.info\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10725","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oil-change.info\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/oil-change.info\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oil-change.info\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oil-change.info\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10725"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/oil-change.info\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10725\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17389,"href":"https:\/\/oil-change.info\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10725\/revisions\/17389"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oil-change.info\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10725"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}